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2月伊始，已经有部分新能源车企公布了旗下车型的销量数据，比亚迪则依旧领先，累计销售了151314辆，同比增长57.8%，其中包括出口量10409辆。虽然比亚迪还没有公布各车系细项数据，不过从品牌来看，比亚迪销售了143725辆，腾势销售了6439辆。

从车型角度来看，比亚迪DM混动系列销售了78826辆，占比52.1%，纯电动车型销量为71338辆，混动与纯电动车型之间的比例接近，展示出很健康的分布状态，截止上月末，比亚迪新能源汽车的历史销量累计超过了350万辆。

理想汽车在1月份累计交付了15141辆，同比增长23.4%，是1月份唯一销量破万辆的新造车势力（不包含大厂背景的新能源品牌），其中理想L8依旧是品牌主力车型，全品牌历史销量累计达到了272475辆，本月将要上市的理想L7热度颇高，也将进一步丰富理想汽车的产品线。

位居第三的蔚来汽车1月份交付了8506 辆，同比下降11.9%，蔚来ET7、ES7 和 ET5三足鼎立，销量占比蔚来汽车总销量的85.6%，作为第二代技术平台的产品，ET系列在各方面的产品表现上也确实有明显的进步。

哪吒汽车1月份销售了6016辆，其中哪吒V销售了3487辆，哪吒U销售1012辆，哪吒S销售了1517辆，相比去年同期，全品牌销量同比下降了45.4%，而历史累计销量达到了254065辆。

相比之下，小鹏汽车的销量下滑明显，1月份交付了5218辆，在新能源汽车整体同比上升的背景下，小鹏汽车同比下滑了59.6%。销量同比下滑的还有广汽埃安，1月份销量10206辆，环比下降66%，同比下降36.3%。

从大范围来看，品牌相对成熟的极氪、零跑、岚图等品牌都出现了销量同比下降的态势，我认为至少有3个方面的原因：第一是多地取消了新能源补贴；第二今年春节来临较早，压缩了整个汽车行业的当月销售周期，其中也影响了车辆运输、第三方供应等环节；最后，新能源汽车解决的两个最直接问题，就是限行、限购政策，但这种市场刚需目前并未覆盖全国，所以新能源汽车市场容量接近一个暂时的饱和状态。